第415章 香港航空 (第1/2页)

环球航运的大赚特赚，香港商界自然清楚，难免引起很多人的眼红。大家也明白，经此一役，陈氏家族已经站在世界的高度，小小的香港只是根基而已。
　　
　　汇丰银行也非常眼红，这一天，汇丰银行大班摩士爵士，带着项目部经理桑达士，来到德辅道中的环球集团中心。
　　
　　陈光良、陈光聪兄弟，在办公室里接待了两人。
　　
　　汇丰银行和平安银行在香港有竞争的地方，但毕竟没有摆在明面上的各种手段。
　　
　　例如，汇丰银行见平安银行大力扶持香港工厂主，随即在桑达士牵头下，汇丰银行也放下身段，大力扶持香港的工厂主。
　　
　　“两位陈先生，听说环球航运在世界航运界大展拳脚，我们汇丰银行也想做这个生意，特来请教！”
　　
　　陈光良哑然一笑，并说道：“据我所知，汇丰银行有一个不成文的规矩，同行及其职员称之为‘黑书’，内容是：请不要投资于船运业、航空业和电影业。而这条‘规矩’不但汇丰有，其他银行也有，究其原因，恐怕就是风险太大了。”
　　
　　随即，桑达士说道：“陈先生，你的成功说明，航运不再是银行的‘黑书’。更何况，我们也希望和环球航运合作。”
　　
　　眼红啊！
　　
　　汇丰银行从各种渠道得知，陈光良旗下的环球航运，此次将获利5000万美金以上。
　　
　　如果等陈光良继续发展下去，将来汇丰银行想插手这一行就难了！
　　
　　所以他们便‘厚’着脸皮，来寻求合作。
　　
　　陈光良点点头，说道：“我相信汇丰银行已经深思熟虑，而且在我看来，在香港做航运确实优势多多，象英国、美国、日本这些国家，在国际上会有不少敌人，搞航运有太多敌人的话就会受到限制。香港是个自/由/港，任何国籍的轮船都可以进来，同样，我们也可以拥有任何国籍的轮船，挂任何国家的国旗，只要是对我们有利”
　　
　　摩士和桑达士恍然大悟，他们也只是觉得航运可以做，但没想到这里面还有如此多的名堂。
　　
　　他们突然有些欣喜，陈光良如此讲，是不是说明——这个合作可以做？
　　
　　桑达士当即说道：“不知道陈先生愿不愿意和我们汇丰银行合组一家航运公司？”
　　
　　“当然。海洋很大，世界经济在一直增长，所以他注定需要更多的船只。”陈光良爽快的说道。
　　
　　没有太多的矫情，两家很快商定合作方式，双方各出一半的资金，组建一家航运企业。
　　
　　但接下来陈光良的一席话，让摩士和桑达士惊讶起来。
　　
　　“两位，我们合作的这家企业，其实不仅可以投资航运，还可以投资航空业。据我所知，英国海外航空公司经营‘香港航空公司’并不理想，我们作为两家本地的财团，不妨可以买下他们手中的股分，长期经营这个事业！”
　　
　　真当他是想和汇丰银行一起做航运呢？
　　
　　至少，肯定不是不会那么主动；而且，陈光良也明白一件事，汇丰银行可能接下来要给香港的航运公司贷款，扩大对这个行业的投资。
　　
　　基于此，没有目的的话，他不太想合作。
　　
　　桑达士一听，马上说道：“香港航空，这可不是一个好的投资吧？”
　　
　　香港航空（简称为“港航”）原为一家在1940年代成立，以香港为基地的航空公司，是香港第二家提供民航服务的航空公司。
　　
　　投资方背景：香港航空的主要股东是英国海外航空（BritishOverseasAirwaysCorporation，BOAC是英国航空的前身）和怡和洋行，经营期间两家公司的股权比例曾大幅度变动，因此两家公司均曾主导港航的营运。
　　
　　运营机型：道格拉斯DC-3和维克斯子爵式（VickersViscount）
　　
　　开飞航线：1950年前，华夏实施天空开放政策，容许两地的其中两间航空公司飞行中港航线。因此，英国海外航空遂透过港航经营往返大陆的航线。
　　
　　经营情况：四十年代末是港航的全盛时期。当时大批内地富裕难民为逃避战乱（内战）而来港，令港航经营的多条往返大陆的航线皆十分繁忙——当时单是来往粤省的航线，一天便有4班以上。但新国成立后跟香港断航，令港航失去多条主要航线。继后，由于韩战的理由，朝鲜半岛航线也因安全理由而断航（至韩战结束后恢复至韩国的航线），经营变得更见困难。后来，港航的航线更只剩下日本和台湾航线。随着经营恶化，英国海外航空将大部分股权让给怡和洋行。
　　
　　1954年，英国海外航空再次入主港航，并购置两部全新的维克斯子爵式客机（VickersViscount），锐意革新。港航增开汉城、东京航线及重开马尼拉航线，但仍然未能摆脱亏损。
　　
　　陈光良说道：“我们是本地财团，长期投资可见效应！”
　　
　　随后，摩士说道：“陈爵士，你虽然是香港人，但港府规定，非英国籍不能经营香港的航空公司。”
　　
　　陈光良笑道：“我的弟弟，早已经加入英国籍。”
　　
　　思索一番后，摩士说道：“如果你能说服英国海外航空，我们汇丰可以考虑支持合资企业经营香港航空。但还有个前提，陈先生需要保证航运能够盈利，以此来补贴香港航空。”
　　
　　“当然，我做航运很难亏钱的！”
　　
　　想拿下香港航空，就不得不考虑政Z因素。
　　
　　在英国，陈光良有足够的人脉，连丘/吉尔都是他的座上宾，更何况英国政府也希望拉拢他这个世界船王。
　　
　　但香港航空，还关系着港府方面的博益，陈光良更希望拉拢汇丰银行，一起来做这件事。
　　
　　此时香港航空的大股东是英国海外航空，但怡和也有持股一部分。
　　
　　陈光良的想法很简单，那就是后期通过投资来稀释怡和的股权。
　　
　　“大哥，我们真的要投资香港航空？”
　　
　　“怎么，你觉得这是个亏本的买卖？”
　　
　　陈光聪摇摇头，说道：“这倒是不觉得！只不过航空业不同航运业，就怕怡和反对，毕竟怡和与我们不对付！”
　　
　　

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