第1907章 SEA的新大陆（第一更，求订阅） (第1/2页)
我们的铁矿。
我们的煤矿。
我们的铜矿。
我们的铀矿……
对于SEA来说，这就是澳大利亚的价值，在一定程度上而言，SEA的工业发展是建立在澳大利亚矿产资源上的，如果没有这个“矿车”，就不会有SEA的经济快速发展。
毕竟，从资源上来说，SEA的矿产资源并不丰富——既没有丰富的铁矿，也没炼焦的烟煤。
在这种情况下，想要发展现代工业简直就是痴心妄想，毕竟，发展工业是需要原料的，就像德国占领了法国的洛林和阿尔萨斯一样才迎来了后来的快速发展，因为这两个地方为德国提供了充足的煤矿和铁矿。
而就工业发展来说，无论是煤矿还是铁矿都是属于工业之母，而这也恰恰是sEA所匮乏的。
也就是在这个时候，有如天助一般，在澳大利亚发现的大型的富铁矿，不仅如此，那片土地还是属于李毅安的。
不对，应该说是属于玛格丽特公主殿下的。
正是靠着澳大利亚的铁矿和煤矿，sEA才有了充足的工业原料。
所以澳大利亚的重要性是可想而知的。也因此在过去的这些年，sEA澳大利亚的投资不断的加大，并不仅仅局限于铁矿，还投资煤矿，铀矿以及多种矿产资源，现在的澳大利亚在某种程度上来说，就是sEA的矿车，甚至是他们的新大陆。
而伴随着皮尔巴拉地区铁矿的开发，西澳地区也随之兴旺起来，
始建于四九年的丹皮尔港，就是其中的象征，专为铁矿石出口服务，拥有深水码头，可停靠大型散货船，从五零年代起，其出口量迅速增长，成为全球重要铁矿石枢纽这座港口与皮尔巴拉铁矿以及运矿铁路一样，都属于大洋矿业公司。
这家公司最大的股东，正是玛格丽特公主。
也正因如此，人们往往还会把这里称为“公主港”，对于澳大利亚而言，这里确实称得上是“帝国的公主”——是澳大利亚主要铁矿石输出港之一，约占澳铁矿石出口的1/2。
每天，港口的泊位上都停泊着来自SEA的大型散货船，这些10万吨以上的散货船，确保了SEA的钢铁业运转。
丹皮尔港的黄昏被染成了铁锈色。
菲律宾籍水手卡洛斯站在“海天号”散布船的甲板上，看着港口塔吊的抓斗像巨兽的利爪一样撕开天空。每次抓斗张开，就有80吨铁矿倾泻进船舱，激起一片红雾。
“再快点！”
日本船长的小山吼声从舰桥传来，
“每耽误一小时，公司就损失几千元！”
虽然船是SEA的货船，但是船上的船长、船员大都是外裔，哪怕SEA拥有全世界最大的商船队，但是60%的船长来自日本以及韩国，80%的船员来自日韩以及东南亚各国。原因无他……因为这些劳动力廉价，而相比于出海，SEA人更愿意在陆地上工作，毕竟，陆上的收入也不低。
所以，哪怕是SEA用了二十多年建立起了世界上最大的商船队，但是船员仍然以外籍船员为主。
而对于日韩以及东南亚各国的人们来说，能够到SEA的商船上工作，也是一件非常荣耀的事情，毕竟，船员的收不菲，上船，甚至等于改变了命运。
卡洛斯朝甲板下的码头望去。
一群日本工人正操纵着输送带，他们的脸被矿粉染成了红色，只能通过安全帽的颜色区分谁是谁。突然，一个年轻工人踉跄了一下，差点被卷进运转的机械中。
“小心！”
有人用日语喊道。那个工人抬头看了一眼，麻木地点点头，又继续工作。他的右腿有一道新鲜的伤口，但没人给他包扎。
这些外籍劳工，都是签署五年的合约来这里工作的。
他们从事着最危险、最繁重的工作，同样工作环境也是最恶劣的。
可即便是如此，他们仍然心甘情愿的在这里工作，毕竟，在日本国内，他们即使是累死，也挣不到50美元，可是在这里，他们每个月却可以挣到30大洋英镑，按1大洋英镑等于2.80美元的汇率，也就是84美元！
相比于人均收入只有300美元左右的日本本土，在这里一年的收入，相当于国内干三年，而在黑市上，外汇的价格更高，甚至相当于四年的收入。
所以，哪怕是受伤了，这些日本劳工也会任劳任怨的工作着。
不过，在这里数量最多的还是sEA员工，从城市到矿场，有超过7万名sEA员工在澳大利亚各地工作，他们就像是大航海时代的开拓者一样，在这片新大陆一点点的开拓着。
而且，现在sEA在这里的员工仍然在不断的增加着。
从清晨到傍晚，从傍晚到黎明，码头上的工作，从来不曾停止过。
远处，重载运矿列车轰鸣着驶来，在列车行驶时大地开始震颤，一列望不到头的铁矿火车呼啸而过。8台BMW柴油机机提供动力的车头牵引着200节车厢，像一条钢铁巨龙横穿荒漠。车轮与铁轨的撞击声震耳欲聋，卷起的红土像沙尘暴一样笼罩了铁路，在倾倒了铁矿石之后，火车立即向着内陆驶去。
在内陆，在皮尔巴拉，还有源源不断的铁矿等待着火车将其运出内陆。
皮尔巴拉的黎明来得又早又烈。天边刚泛起鱼肚白，炽热的阳光就已经刺穿了荒漠的寂静。陈永康用袖子擦了擦驾驶室的玻璃，重型矿车柴油引擎的轰鸣震得他耳膜发颤。
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