第17章 赛车的世界就是你不吃我我就吃你 (第1/2页)

赛道的规格很大，在参赛人员不算多的情况下很少会有交通拥堵的情况出现，也就是说在排位赛规定的时间内所有人基本都有充足的时间去刷出自己的最快圈。
　　
　　路易斯抢在第一批赛道上还没什么人的时候就开始了他的刷圈，束龙没有急着出去，因为俱乐部里另一个虎视眈眈的家伙也没有出去。
　　
　　看来先前的感觉没有错，这个人高低是有点其他想法，可能要在排位赛里好好阴自己一把。
　　
　　排位赛的时间越来越少，束熊在一旁等得心急，忍不住用眼神拉上韩立催了好几次。
　　
　　没办法了。
　　
　　有些想法终究只是束龙没有根据的猜测，就算他有自信在一两圈的时间里就做出满意的圈速，但方向盘不在自己手上的束熊感觉心里没底也是可以理解的。
　　
　　从发车入口进入赛道暖了一圈胎，束龙一直用余光关注着候场区，发现俱乐部里的那兄弟不知道什么时候已经悄然不见了踪影。
　　
　　难不成还误会人家啦？
　　
　　他原先之所以不想提前出发，就是因为想要在一场排位赛里对对手进行一些干扰其实没有那么困难，最简单的方式就是卡在别人准备推进飞行圈的时候从发车口“刚好出来”别一手。
　　
　　一旦自己先上了赛道，就等于是把选择的主动权给白白让了出去。
　　
　　不过现在看来一切还好，吴煦应该是没有豁出一切也要拉人下水的勇气，多少也想要通过自己的表现把本应该属于自己的东西夺回来......吗？
　　
　　才怪！要真是这样那前面不白铺垫了嘛？
　　
　　深圳极速赛车场道如其名，是一条平均速度很快的高速赛道，基本上大部分的弯道都是角度相对比较平滑的钝角弯，即便是U形弯弧度也被拉得很大。
　　
　　也就是说这条赛道比起刹车，其实更考验车手对油门控度和对方向的掌控能力。
　　
　　在大家速度都很快的情况下，谁能在把油门踩得更深的同时还不丢失车辆在弯道中的平衡，基本上谁就能把这场比赛给牢牢拿下了。
　　
　　速度快的赛道意味着尾流效应对成绩的影响会更大，但对于这群场上平均年纪最小的车手们来说，吸尾流并不算是一个非常好的选择。
　　
　　大家普遍接触卡丁车的时间都不算长，一边跟车一边还要避免受到前车动作的干扰，这种一心二用的跑法对于他们来说并不算轻松。
　　
　　比赛时斗车当然无所谓，反正大家都或多或少会受到身边车辆的影响，但排位赛的阶段大多都还是更习惯于自己一个人在前方没有任何干扰的情况下进行，至少这样不会有多少不可控的因素影响到他们的正常发挥。
　　
　　但某人不是很在意。
　　
　　束龙【火眼金睛】的词条进度在半年的练习中已经来到了77%，这个词条代表的不仅仅是得天独厚的动态视力，更关键的其实还是大脑对视觉捕捉到的信息作出处理的速度。
　　
　　有的人生理条件下可能有着很快的反应基础，身体会在很短的时间内作出应急反射。
　　
　　就像突然提问1726349+9190515，有人光速回答“等于10！”，先别管对不对，你就说快不快吧！
　　
　　但他们的大脑意识不到、或者说不能及时意识到这些接收到的信息所代表的的意义，更遑论还要经过思考判断后作出正确的选择了。
　　
　　束龙则没有这些烦恼。
　　
　　从【反应、募集速度】这个词条出现时就高达71%的解锁程度可以看出，哪怕没有其他专项词条的特化，束龙的素体在反应方面的天赋本就相对出众。
　　
　　如果说反应速度代表大脑接受和处理信号的速率，那么这个募集的意义就在于让束龙的身体动作能够跟上大脑输出的信号，许多让一般人措手不及的突发状况在他看来约等于被放慢了10%左右。
　　
　　因为不确定对手们的圈速实际究竟如何，束龙在发车直道前稍微缓了缓节奏，准备抓住一辆进行飞行圈的车子跟在后面抽一口尾流。
　　
　　可就在刚刚准备加速的档口，身后一辆后发先至的蛮牛突然杀出，直接在束龙和前车之间别了一脚。
　　
　　还能是谁，看头盔也知道就是吴煦。
　　
　　可以，算你有骨气！
　　
　　束龙节奏没乱，只是好不容易等来的东风被搅黄了，不过一看吴煦几乎也在同时进入了推进的节奏，干脆把尾流的对象给换了一个。
　　
　　但吴煦的作妖显然还远远没有结束。
　　
　　能在平时俱乐部的比赛里时不时进入前三的位置，吴煦的水平自然不是高扬那种水货能够得上的，不仅防守的视野和意识更为出色，关键控车的水平也足以支撑他去掩饰那些不可告人的小心计。
　　
　　和初次接触深圳极速赛道的束龙不一样，身为广粤本地人的吴煦也时常会跑到距离老家不算远的这条赛道来偶尔换换口味，本身就在这条赛道上积累了不少的经验。
　　
　　这种经验并不单单指攻克赛道圈速的方法，更有从赛道上一次次被人恶心或恶心人的经历积累出来的成熟手段。
　　
　　前面的三个弯吴煦看起来至少还像个正常人，但就在四号弯接五号弯的过程中，束龙猝不及防地发现自己和吴煦之间的距离骤然缩近。
　　
　　“这狗曰的松油！”
　　
　　为了能够最大化尾流的效果，束龙本就和吴煦咬的很近，得亏他现在高达89%的【反应、募集】词条，几乎是在第一时间就立马做出了应对。
　　
　　可就在踩下刹车踏板的一霎，束龙马上就后悔了。
　　
　　终究还是吃了经验不足的亏！
　　
　　四号弯、五号弯和六号弯是三个连续向右的大弧度“双弯心”结构，吴煦松油的地方就在马上要抱住五号弯弯心的切入点，是车身刚好还在保持旋转但加速度却是最猛烈的时间点。
　　
　　在这种时候突然来上一脚刹车，哪怕只是那么一点点，甩尾几乎算是必然的情况，束龙自然也无法避免。
　　
　　【摩擦掌控】这个词条其实就是个标题党。
　　
　　说是掌控，其实也只是在束龙对摩擦力的感受精确至毫厘的情况下能充分地将其作用发挥到极致，但并不能去改变这个世界的物理规则。
　　
　　不过也不是完全没有办法补救，在车辆打横发生的一瞬间，束龙就开始反打方向试图配合油门重新找回牵引力。
　　
　　

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