第50章 大牙 (第2/2页)

这个慌不是来自于红牛内部的压力，更多的其实是来自于那些在背后支持着他的人，他刚才看见写着中文的媒体出现了。
　　
　　出门在外，可以说束龙现在在很大程度可以说还是目前国内在F1这个项目上对外唯一的门面。
　　
　　一个国家的实力和格局，当然不是由区区那么一两个人的表现就能涵盖的，不过这是一种软实力的象征，他就是站在世界赛车最高的平台上告诉所有人——咱一点都不比你们差。
　　
　　自己家里出了一个正儿八经的F1车手，车迷们出门看比赛心里的底气都会更足一点，从纯粹看外人的热闹，变成现在F1也是属于我们的项目了。
　　
　　这种背后无声的期许与支持所带来的极高压，导致束龙在P房里听马尔科给他提要求的时候，甚至觉得这个老头的嘴脸看起来都变和蔼了不少。
　　
　　这不是束龙的错觉，马尔科今天的表情确实挺和蔼的。
　　
　　F1车手的身材大多都很不错，但是像束龙这样的天赋怪确实也不多见，一身赛车服都遮不住他标准的倒三角，光是站在那气场都能稳稳盖过旁边的里卡多一头。
　　
　　老子的眼光就是好.JPG
　　
　　红牛需要的不是内敛，是全方位的侵略性和攻击性，如果一会儿束龙跑出来的成绩不错，老头子估计会更喜欢他。
　　
　　一练即将起表。
　　
　　工程师在车屁股后面捅了一棍子启动了发动机，束龙配合着高转速的一脚油门，轮胎带起一阵刺耳的尖啸驶出P房，小小的一个漂移早早便来到了维修区通道的出口处第一个停好。
　　
　　现场的大屏幕很懂今天的主角是谁，从束龙出站开始就全程特写跟随，还十分贴心地给了一个慢动作的回放。
　　
　　“芜~很出色的车感啊，别具一格的自我介绍。”
　　
　　看见这一幕的兵哥亢奋地小小欢呼了一声，本来还想多夸奖两句，但看了看身边两位同事有些紧张的神色，再想想他们那多少有些邪门儿的名头还是讪讪作罢。
　　
　　谨言慎行！谨言慎行！
　　
　　一般人还真不敢这么玩，对于超大马力的后驱赛车来说，哪怕是专业的车手都要时刻保持一颗懂得敬畏的心。
　　
　　尤其是现在F1赛车的尺寸又大，维修区通道这点空间可算不上宽敞，稍有失误就连救都救不回来。
　　
　　这还是束龙第一次正式登场亮相，他也不怕一不小心玩砸了，然后成为第一个在自家P房门口就要技师来抢救修车的典范。
　　
　　这后果的严重性可就不是身败名裂这四个字能概括得了的了，从某种程度上来说那也可以算作是另一种创造历史。
　　
　　直播间的氛围总体还算轻松欢快，三个解说一人一句地补充着束龙从小到大可能不太为人所知的各类小道消息，也算是让大众对这位神秘色彩比较浓重的年轻车手有了一个大致的印象。
　　
　　总结，人狠话不多。
　　
　　作为专业唠嗑型的F1赛事解说，为了不让演播厅总是莫名其妙地陷入冷场，三位解说嘉宾对于围场内的各种消息可以说是一直处于长时间高强网上冲浪的状态，自然知道现在的独苗束龙究竟处于怎样的一种舆论环境之下。
　　
　　五星体育一般来说是不会解说练习赛的，但今天这件事情况比较特殊，他们对于这一次突然的加班计划其实毫无怨言。
　　
　　一开始他们还有些担心初登场的束龙会不会因为身上背负的压力过重导致心态出问题，毕竟从之前采访的接触中可以感受到这是一个性格比较腼腆的孩子，而马尔科的嘴脸这个不需要解释大家都是知道的。
　　
　　不过现在一看他这个作风，真是无愧于他身上的那套衣服，非常的红牛。
　　
　　就喜欢玩极限的！
　　
　　出口处的红灯变绿，束龙作为排头的第一辆车率先驶入了赛道。
　　
　　身后跟着的是法拉利双车的KIMI和维特尔，再后面就是索伯的勒克莱尔和威廉姆斯的斯特罗尔，很多都是老熟人。
　　
　　勒克莱尔的本来是准备和去年的老队友打个招呼，顺便想再验证一下坐进了F1的束龙是否还会给他带来在F2的那种令人窒息的压迫感。
　　
　　不过前面压着的是法拉利，作为最忠诚的铁佛寺，勒克莱尔表现得非常顺从。
　　
　　“被两辆世界冠军的法拉利在身后追感觉有压力吗？”
　　
　　TR里传出的声音明显不是比赛工程师西蒙.雷尼，只一听脑海里第一个蹦出来的就是两排明晃晃的大白牙。
　　
　　“紧张？记得帮我拍两张，第一次上赛道就领跑两辆法拉利，回去我要把这个照片裱起来。”
　　
　　短暂的对话已经被搞事的赛会放到了公屏上，算是解答了外界这段时间关于里卡多和束龙之间关系的种种猜测，同时又让他们对红牛内部的情况有了更多的疑惑。
　　
　　没有让这场胡闹持续太久，雷尼很快便夺回了话语权。
　　
　　束龙上一练可不仅仅是给他个机会展示自己速度的，他在这一个小时里同样也有很多需要完成的测试任务，其中就包括有对去年设置的调整和对轮胎在中长距离的推进中损耗程度的评估。
　　
　　这一点不管马尔科有多心急都没用，比赛的时候终究还是要以车队的利益为重。
　　
　　因为铃鹿赛道属于单圈里程很长的中高磨损赛道，这一站倍耐力给出的轮胎配方是彩虹胎里相对比较硬的红、黄、白三种配方，而现在束龙车上装的就是黄色的软胎。
　　
　　他今天的主要任务就是测试黄胎，到一练最后的二十分钟左右会给他换上红色的超软胎测试排位极限。
　　
　　“轮胎的感觉怎么样？”
　　
　　束龙瞅了一眼方向盘屏幕上的胎温，比理想工作温度稍微低了一点，但是从方向盘上传回的反馈来看状态已经足够好了。
　　
　　“还不错，今天的天气很好。”
　　
　　“收到，引擎功率（STRAT）调到3，电池策略（SOC）调到6，你可以开始尝试推进了。”
　　
　　这个设置差不多就是在正赛中最常用的模式，车队主要也是想让束龙上来先熟悉一下F1赛车驾驶的节奏，别一上来就心急着去推最快圈把车撞了。