第145章 航海来钱快花钱更快 (第2/2页)

而李承乾则是点头道：“没错，因为是海外贸易，对于船只的要求要高很多，所以需要花费的钱财较多。”
　　
　　李孝恭也不是一般人，作为能从隋末乱世一直混到现在的，他也算是聪明人，于是开口道：“既然造船如此耗费钱财，为何不直接收购旧船，而且海船即便造价比河船贵，也贵不上这么多吧？”
　　
　　甚至李孝恭都怀疑眼前的太子殿下是不是对钱没有概念，一百万贯啊，要知道大唐一年的赋税才多少？
　　
　　李承乾则是开口解释道：“海船跟河船完全是两回事，河船根本不足以面对恶劣的海上情况，所以必须得建造新海船。而东宫所要建造的新海船跟目前已有的海船完全不同。东宫新研制的海船将会以风帆作为动力，无论东西南北风，甚至是逆风都可以快速前进！”
　　
　　听到李承乾说东宫新研制的海船逆风都可以前进，李孝恭是一脸的不信。
　　
　　开什么玩笑，船顶着逆风怎么可能走的动，还快速前进。
　　
　　“逆风也能前进？这不是天方夜谈吗？”
　　
　　李承乾自然不会跟李孝恭解释什么叫做“伯努利效应”，毕竟说了李孝恭也听不懂。
　　
　　于是他直接开口道：“皇叔若是不信，可以等到东宫第一艘海船下海后，亲眼看一看，不过到时候恐怕想要入股的就不止一家了。我这是看在咱们是自家人的份上，才提前跟皇叔说的。”
　　
　　没错，李承乾打算造的海船正是16—17世纪才会出现的盖伦大帆船。
　　
　　盖伦帆船最早诞生于16世纪初的西班牙，最初是为了应对大西洋的恶劣海况、运输美洲殖民地的金银与货物而设计。
　　
　　早期的海船主要是克拉克帆船跟卡拉维尔帆船，但克拉克帆船体积大但机动性差，卡拉维尔帆船灵活但载重有限。
　　
　　而盖伦帆船取二者之长，优化了船体结构与帆装设计。
　　
　　到了16世纪中期后，英国、荷兰等国纷纷仿制并改良盖伦帆船，使其成为欧洲各国海军的主力战舰与远洋商船，巅峰时期的盖伦帆船主导了欧洲的海上霸权争夺。
　　
　　盖伦帆船所采用的混合帆装，即主桅杆挂方形帆（提供强大的驱动力，适合顺风航行），前桅杆与后桅杆挂三角帆（即拉丁帆，提升逆风航行时的机动性）。
　　
　　这种组合让盖伦帆船既能顺风高速航行，也能通过调整帆角实现逆风“抢风航行”。
　　
　　桅杆数量多为3—4根，帆面积大，动力充沛，载重数百吨的盖伦帆船能以8—10节的速度持续航行。
　　
　　而且民用盖伦帆船的货舱空间大，一次可装载数百吨货物（如金银、香料、布匹）。
　　
　　至于军用盖伦帆船则在货舱基础上加装多层炮甲板，等到火炮被点出来，直接在船上配备20—50门火炮，摇身一变就可成为攻守兼备的“海上堡垒”。
　　
　　而像是一艘盖伦大帆船的造价几乎等同于一个中等州一年的赋税了，以东宫的财力根本无法组建船队，所以李承乾才会选择拉李孝恭以及其他的家族加入。
　　
　　当然人选李承乾也是仔细考虑过的，至少五姓七望根本不在他的考虑范围内。
　　
　　“这让我好好想想。”
　　
　　李孝恭并未立刻答应下来，毕竟这动辄数十万贯的生意，哪怕是他一次拿出来都得伤筋动骨。
　　
　　对此李承乾也是表示理解，在没有看见实物前，谁敢把那么多钱投进去啊。