第991章 2021年开门红 (第2/2页)

此外还有一系列的快闪店体验，试驾激励，线上订车七天无理由退订，老用户推荐好友购车，双方各得1000度免费充电额度的政策。
　　
　　在口碑营销方面，李响建议尉来自己的KOC，增加日常用车视频分享，加大在互联网上的影响范围。
　　
　　还有诸如交付之后的舆情管理以及用户体验等等方面，李响都做了很多的补充，细节上落实得很到位，看得出是相当用心的。
　　
　　按照李响的补充方案执行下去的营销策略，虽然花销大了很多，但不可否认的效果是很好，星途S01要的是一炮而红，在大众消费市场站稳脚根。
　　
　　“我们打的是BYD，BYD打的又何尝不是我们。”
　　
　　让李响参与星途S01的运营，一方面这是今年的重点项目，另一方面也是让李响适应适应尉来的工作节奏，虽然是同一个老板，但本质上尉来跟路特斯应该算是两家完全不同性质的公司。
　　
　　尉来虽然也有诸多资本的加持，但是可以很自豪的说是一家有纯粹的ZG民营企业，因为一切决策都受檀锦程个人支配，而路特斯则不然。
　　
　　路特斯虽然规模不大，但却是一家切切实实的跨国企业，要考虑的因素更多，作为控股股东，檀锦程在企业重大决策上有一票否决权，但更多的是一个象征。
　　
　　另外就是反应在工作节奏上，相比起小众赛道的路特斯，尉来更加讲究效率，市场出现了哪些变化，需要快速应对，而电动跑车赛道，路特斯在目前甚至以后的竞争对手都不会很多，因此工作节奏更“慢。”
　　
　　表现在海瑟尔工厂尤其如此，简单来说就是尉来要更卷一些，李响需要适应尉来的工作节奏。
　　
　　“是啊，真要说起来不是BYD先动手的。”
　　
　　作为王朝系列的重点车型，去年七月份上市的汉EV，在经历了产能爬坡阶段之后，以其独特的龙颜美学，中式豪华内饰迅速引起市场关注。
　　
　　作为王朝系列里的高端车型，BYD对这款车型的营销同样非常大，无论是C端用户群体，还是在高端网约车这一块，汉EV跟ET5都有着极大的重迭。
　　
　　这两款车型其实针对的都是奥迪A4L以及宝马3系的潜在用户，谁能够在消费者心目中留下更深的印象，谁就能够吃到更大块的肉。
　　
　　ET5有先发优势，不存在什么产能问题，科技时尚的同时又不失稳重，因此销量不一直不错，但是BYD汉系列同样不差，这款车型可以说颠峰了BYD在消费者心目中的形象。
　　
　　在汉系列之前，BYD给予消费者的形象是什么？说实话一言难尽，哪怕他们目前的销量王牌秦系列，在设计方面都没有多少可圈可点的地方。
　　
　　但是汉的出现，打破了这种固有印象，市场惊呼BYD原来是真的会造车的，也是真的能造好车的，一款扭转企业形象的车型，卖得好也是理所应当。
　　
　　如同尉来觊觎大众市场一样，BYD同样不满足于只做中低端，两者的区别是一个从高往低，而另一个则从低往高，双方都看中了各自的赛道。
　　
　　汉的出现，是BYD发力的开始，也是BYD展示自己的獠牙，尉来在星途S01上投入巨大的资源，也是给予对手应有的尊重，同时也是必要的反制措施。
　　
　　星途S01在巨大资源投入的背景之下，预订量一步步的上升，虽然没有公布数据，但内部的生产也已经开始加速，同任何一款车型一样，星途S01在上市初期也要经历一个产能爬坡的阶段。
　　
　　市场是冷静的，也是盲目的，一旦在销量数据上挑逗起消费者的神经，那么对于产能爬坡期的星途S01来说，并非什么好事，大众车型，要的就是交付周期快。
　　
　　但是不管怎么样，星途S01交付首个完整月份（五月）的数据破万肯定是没什么问题，达到了尉来全体上下的预期，后续只要在服务上能够跟得上，那基本这款车型就稳了。
　　
　　星途S01，之于尉来就是纯C端市场的王者，檀锦程要把他打造成尉来新能源赛道的“悦驰A1，”成为销量门面担当，月销过万只不过是它的开始而已。
　　
　　在车企的互相博弈之间，时间不知不觉的进入了三月份。
　　
　　三月份的第一件大事自然是两会了，从一号开始檀锦程就从甬城去往了帝都，参加一年一度的会议，这些年三月份进京，几乎已经形成了惯例。
　　
　　不过在汽车圈子里，作为科技圈流量担当的菊花厂在月初就搞了个大新闻，菊花与北汽合作的极狐AS，搭载菊花HI全栈方案开始预热，一时之间关于车企论为代工厂的讨论度迅速在全网讨发热议。
　　
　　前有小康，后有北汽，菊花的攻势越来越猛，车子还没弄出来，股价上就有反应了，从去年十一月份开始，小康的股价上涨了120%，新加入的北汽蓝谷股价也大幅上涨30%。
　　
　　消息宣布的当天，北汽蓝谷直奔涨停而去。
　　
　　“难怪人家说造车的主场永远不在车间，而是在资本市场，你们什么时候正式宣布造车啊？”
　　
　　来到了帝都，怎么着都得去小米坐客一下的，巨量引擎以及檀锦程个人已经完成了减持计划，目前两者合计持有小米集团14.4亿股，持股比例为5.98%，从第二大股东变更为第三大股东。
　　
　　按照2月26日的收盘价计算，目前二者合计持有的小米集团市值约合306.14亿元人民币，依旧是一个非常庞大的数值。
　　
　　“你还说人家，你自己不也是的嘛，至于说我们什么时候宣布，三月份吧，具体哪一天看情况。”
　　
　　从战略投资者变成一般性投资者，再到财务投资者，十年时间檀锦程陪着小米一路走过，曾经双方是最为亲密的战友，互相扶持，互相帮助。
　　
　　不过在巨量收购魅族，小米造车，减持股票之后，双方的关系变得有些微妙了，但檀锦程与雷布斯私交倒是没有发生什么变化。
　　
　　生意是生意，生活是生活。
　　
　　“说得也是哈，资本市场疯狂的情况下，真的是辛苦经营不如一次IPO。”
　　
　　今天檀锦程与雷布斯联合参加一个访谈节目，地点就在小米集团的产业园区，这会儿记者还在布置场景，二人就在休息室里闲聊起来。
　　
　　雷布斯说的是路特斯的IPO，上市交易的日期已经定了下来，那就是2021年3月5日，三月份的第一个星期五。
　　
　　历时近半年的IPO历程，号称豪华纯电跑车概念第一股的路特斯，即将顶着“LOT”正式登陆纽交所，目前李响以及路特斯的团队已经飞往北美，准备敲钟事宜。
　　
　　在2020年至2021年这个新能源狂热的市场当中脱颖而出，成功上市的路特斯也算是挤进了新势力的决赛圈，纵观新势力品牌，IPO上市融资几乎是必经之路，但凡是在冲刺上市过程当中失败的企业，基本都凉凉了。
　　
　　受国内政策调整，数据安全风险以及反垄断，地缘ZZ等等因素的影响，对于中概股上市的监管审核日趋严格起来，一季度截止到3月1日，登陆美股的国内公司仅仅只有两家。
　　
　　而整个一季度加上路特斯，也只有七家企业，较为知名的除了路特斯之外，还有两家互联网公司，逼乎以及水滴公司。
　　
　　凭借着人在某国，刚下飞机的段子火出圈的逼乎，在成立多年之后终于是上市成功了，也算是赶上了互联网的末班车。
　　
　　虽然双方的监管都趋向于严格，但是路特斯的上市并没有遇到什么麻烦，虽然由东方资本控股，但是股权结构包括了马来财团，以华尔街为首的欧美投资机构，可以说是集合了多方的利益。
　　
　　另外，作为全球性的大消费品，汽车行业也不涉及到什么安全问题，加之新能源汽车是目前最热的赛道之一，大家都想趁着这时候套现一笔。
　　
　　“想请问一下檀总您为什么没有去路特斯的敲钟现场，这应该是一个值得纪念的时刻呢。”
　　
　　每年的两会期间，檀锦程总是会接到各式各样的媒体采访，有专业性的，也有非专业性，问的问题五花八门，有时候甚至还有娱乐记者。
　　
　　拦在去会场的路上问问题，合影留念的同样不少。
　　
　　“路特斯的成功上市，是路特斯全体员工以及管理层的功劳，跟我的关系并不大，所以我就没有必要去抢这个风头了。”
　　
　　IPO之后，路特斯的总股本达到了11.23亿股，受投资者追捧，原定20.5美刀的发行价也被推高至21.2美刀，IPO初定之时的市值为238.08亿美刀。
　　
　　按照当前实时汇率6.6的中间值，路特斯当前的估值达到了1600亿人民币之多，又是一家千亿市值的公司。
　　
　　路特斯本次IPO募集到了25亿美刀，用雷布斯的话来说，这得卖多少辆的车才够。
　　
　　根据稀释后45.46%的持股，檀锦程通过巨量引擎持有的市值高达700亿之多，巨大的财富吸引了无数的目光，对檀锦程来说多多少少有些压力。
　　
　　不过对于路特斯而言却是好处多多，互联网上关于路特斯的话题热度，达到了一个前所未有的高度，再高的营销费用也不及这一次的IPO。
　　
　　在2020年股市抱团牛市的背景下，大盘从去年五月份的2800点上涨至二月份的3700点位，富豪们的财富值翻了不止几倍，哪怕是现在股市已经回调了，新能源的赛道依旧是十分的火爆。
　　
　　“好吧，檀总还真是够谦虚的，那么能聊一聊星途S01的销量吗？”
　　
　　外界对于星途S01预定量实在是太好奇了，外界只是各种爆料说卖得很好，但是具体的数字却是没人知道。